上市公司为了保壳卖掉一两套房产我们经常见到，但是一口气想卖掉套房子的，恐怕你没见过。没错，这件事情又发生在A股上，而且上市公司还是车企，叫海马汽车，不过已经被ST了，这件事情在网上引起了热论，网友说，以后专注卖房就好，不卖车了。

*ST海马：拟出售房产套

一家造车的A股上市公司，突然被ST，接着突然宣布要卖掉近套房，不知道的还以为是一家房地产公司，但这的确发生在A股。

5月15日晚间，*ST海马公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。

其中，住宅套（总面积14,.04平方米），商铺15套(总面积2,.12平方米)。账面价值原值为30,,元，最终处置价格以成交价为准。

这份公告长达八页，密密麻麻都是房产信息。。。欣赏一下。。。

上述套住宅中，超95%的房产面积均不超过30㎡，最大的为28.57㎡，最小的仅有22.90㎡。公告还称，上述拟处置房产不存在抵押、质押或者其他第三人权利，不存在重大争议、诉讼或仲裁事项，不存在被采取查封、冻结等司法措施的情形。本次交易不构成关联交易，也不构成重大资产重组事项；本次交易事项在董事会审批权限之内，无需提交公司股东大会审议。

前不久刚刚公告要卖上海的房产

值得一提的是，这不是海马汽车第一次这么大手笔要卖房子了。就在不久前的4月22日晚间，海马汽车发公告说，拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市的36套闲置房产(总面积.5平方米)，以及位于海南省海口市的81套闲置房产(总面积.6平方米)，账面原值为.17万元。

算一下，两次公告一共打算卖多少套房子？海口（+81）以及上海（36套），一共是套房！你看，不逼自己一把，你都不知道自己名下有多少套房子了。

连续两年亏损已经被ST

就在公告要卖掉上海的房子的同时，海马汽车也发了一份被实行退市风险警示的公告。公告说，由于年度、年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，按照相关规定，股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

公告也说，公司董事会正在积极主动采取措施，力争尽快消除退市风险，主要措施如下：

1、坚持市场导向，实施新营销；利用海马8S等新产品上市契机，调整产品结构，提升产销量，提高公司盈利能力及持续经营能力。

2、加大新产品、新技术的研发力度，加速产业升级，优化整体布局，增加新的盈利增长点。

3、优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流，促进公司长远、健康发展。

4、开源节流，加强全面预算管理和成本管控，严格控制各项费用支出，降低经营成本，防范风险损失，提升营运能力、盈利能力和抗风险能力，最大限度提高主营业务盈利水平。

疯狂卖房、被ST背后：车越来越难卖了

财务数据显示，海马汽车年全年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；净利润亏损16.37亿元，亏损幅度同比扩大64.64%。海马汽车表示，年度受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦的影响，全年汽车销量为6.78万辆，同比大幅下滑。

年5月7日，海马汽车发布产销快报，年4月实现汽车销量辆，同比下降34.95%，继续大幅下滑。1-4月累计销量为辆，同比下跌72.20%。分车型类别来看，轿车、MPV继续严重下滑，SUV触底反弹。其中，今年4月，海马汽车轿车销量为辆，同比下滑94.99%；MPV车型销量为辆，同比下滑65.45%；SUV车型销量为辆，同比增长.12%。

据统计，*ST海马两年巨亏26.31亿元，一口“吞掉”年来累计的净利润23.23亿元。这也就意味着*ST海马16年赚到的钱，还不够用来偿还两年的亏损。当前，*ST海马拟出售部分闲置房产，优化和盘活存量资产。

网友爆笑评论：ST一夜变蓝筹！

延伸阅读

年5月15日，景柱重新当选海马汽车董事长。年3月10日，习总书记在全国两会福建代表团表示：做实体经济，企业家要实实在在、心无旁骛地做一个主业。

随后，在3月12日全国两会汽车届代表委员座谈会上，作为习总书记11.1民营企业座谈会的参加者，景柱第一时间响应，马上按照习总书记要求，重返一线，迎难而上，做好主业，当好新时代民营企业家的表率与标兵，决不辜负党中央和习近平总书记对民营企业家的期望和厚爱。

景柱再度出山，这一次的“赛道”不仅是市场，还有海马汽车长期积淀的诸多历史遗留问题。

从年“闯海”结缘海南汽车产业，到主导试水与国外汽车品牌合作；从成为民营企业“走出去”的先行者，到探索“产学研三统一”……31年来，景柱从一名技术员成长为知名企业家，见证了中国改革开放历程和汽车产业发展，但也遇到了体制掣肘、产品投资失败、汽车板块亏损等种种棘手问题。

“人过的日子必是一日遇佛，一日遇魔。”这位推崇企业家精神的老将在自己的文章《六度万行》中感叹三十年创业的不易与不悔，他表示责人不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工，“决心重返一线，再造海马”。

“老兵不死，他们只是穿上了新的军装。”经济学家何帆在《变量》一书中写道，历史从来都是一个“反转大师”。对老兵来说，他们改变了作战方式，正在悄悄地积蓄力量，很可能会从人们没有注意到的地方绝地反击。

重任董事长，创业老将又返前线

今年上海国际车展，景柱参加了中国汽车论坛闭门峰会等多个活动。

这个汽车界老将把自己定位为新兵，又回到了前线。他和海外设计师探讨汽车的颜值动向，和互联网人讨论互联网与汽车的融合再造，和造车新势力谈论新能源汽车的终极路线，还为海南省省长等介绍了海马汽车强动力及氢能源汽车研发的规划。

从创立到现在31年来，海马汽车经历了多次跌宕起伏。而景柱的创业历程也大体上可分为三个十年，其中三次创业，三次下课，三起三伏。

年海南建省，在“十万大军下海南”的热潮中海南汽车冲压件厂（海南汽车制造厂前身）成立，景柱也是那一年从重庆大学毕业分配到此。年海马和马自达第一次合作，但因为资质问题车辆只能岛内销售，年底，企业濒临破产。

年，时年31岁的景柱临危受命接任海南汽车制造厂厂长，开启了海马汽车的第二次创业征程。期间，海马与马自达再次合作生产海南马自达汽车，并凭借普力马和福美来跻身国内主流车企阵营。

年，国家财政部以资产划转方式，将海南汽车制造厂国有资产%划转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司。景柱不愿调入一汽集团，海南省委则决定他出任海南省总商会（工商联）副会长，并由省委组织部管理档案，储备待用。

其后，在备考湖南大学全日制博士研究生的同时，景柱组织几百老员工成立持股会，四处筹措资金，建成了民营海马汽车公司。年，民营海马集团成立，收购面临退市的“*ST琼金盘”，并将民营海马汽车公司装入上市公司，完成了和资本市场的高速对接。

年，根据要求，民营海马汽车和国有一汽海南汽车有限公司完全合并为“一汽海马汽车有限公司”。之后，一汽通过海马寻求与马自达合作，而海马汽车却主动放弃了马自达，选择自主发展道路。

第三次创业从年开始，景柱北上中原，从零开始，重新创办了海马汽车，目前已成为河南汽车产业的一支生力军。

年，景柱带领海马第二次创业

创业31年，海马虽命运多舛，但仍在湍急的车市里中流击楫。现在，海马汽车又一次站到归零再出发的关口。

“我出道早，年纪轻却见证了中国汽车三十年的发展。”景柱感叹自己少年得志，二十几岁“出人头地”，成为时代的幸运儿，完全是偶然而成，但苗长得快，根就扎得浅。自己第二次创业所经受的磨难与失败，是人生的还账，更是人生的补课，对此他毫无怨言。

“相对于一些企业做大做强，自己追求做优做久。做优需要创新，做久需要传承。”景柱说，自己原想汽车板块交给职业经理人，探索了十年发现，在瞬息万变、竞争激烈的时代，创业主完全甩开手非常难。

景柱一直有个梦想，五十岁退休，去世界著名高校圆自己的游学梦，探寻东西方文明的源头和发展，寻找人生的大学问，但现在只能将此放到一边。

他感叹，过去十年的实践证明，一是民营企业传承很困难，二是混合所有制很难搞，三是想五十岁退休游学更难。

“过缺时代”到“过剩时代”，要做单科冠军

同时，海马汽车的成绩单，也让景柱不甘心。

年，海马汽车全年销量辆，同比下降51.88%。市场上“海马何去何从”的疑问，也是激发他再次出山的动力。

年以来，海马汽车以品类战略为核心，实现转型升级，资金投放、重点项目实施皆有调整，短期内出现销量下滑在意料之中。对此，景柱有心理准备。

“实施品类战略有一定战略周期。”在景柱眼中，企业家要有战略定力，明确方向，“扎硬寨、打呆仗”比见趋势就扑上，成为“风口上的猪”，要靠谱得多。而他指的战略定力，对海马就是坚定品类战略。

在他看来，短短四十年，中国经济由“过缺时代”走进了“过剩时代”。“过缺时代”需要生产战略，“过剩时代”则需要品类战略，对汽车产业来说尤是如此。中国的汽车产业，经过了27年的野蛮生长，已经从增量竞争转变为存量竞争。而自主品牌遇到了车市升级战上最难打“段位”，每个车企都要找到自己生存的支点和位置。

“品类战略不是什么都做，而是要做就做单科冠军。”景柱说，如果把定位理论比喻为自然界，就其演变逻辑而言，定位好比精心选择一块山坡地，聚焦是在这块土地上专心培植单品果林，并持续改良。多年后结下的硕果就是新品类。

海马汽车动力总成产品

作为国内最早开始发动机自主研发的车企，海马汽车在动力总成方面有深厚积累。景柱表示，海马的品类战略要锚定“强动力”，通过差异化定位吸引用户。此次上海车展上强势亮相的海马8S，就是此战略背景下的产品。

海马8S用产品最核心的特点来命名——0-公里/小时加速时间在8秒级，显示了海马对“强动力”品类战略的信心。

这款车型由超过人的设计研发团队，历经4年时间，通过多次的仿真与拓扑分析、进行了项优化升级打造而成，将于今年7月上市。

野火烧后，新木丛生，转变或将到来。

自我开刀，痛析海马汽车亏损原因

对于中国汽车工业来说，海马汽车曾写下浓墨重彩的一笔。

它创下自主品牌中第一个单车型销量破百万的纪录，也曾轿车和SUV单一车型双双月销破万。年海马销售收入已过百亿，年利税总额30多亿元。

虽然顶着国内第一个混合所有制车企的“盛名”，一汽海马却常年决策滞后，痛失发展机遇，产销量连年下滑，严重拖了海马汽车的后腿。

面对销量下滑等情况，景柱也深入分析海马汽车亏损的原因：

一是体制制约。一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果差。

二是产品投资失败。“如果说产品项目经理是团长的责任，经常找个连长担当，平常接受营长的管理。”景柱认为，这些产品项目经理多数没有创新意识，也无创新压力，更无创新能力，至少造成十个项目失败。

三是库存损失。由于产品决策随意，营销纸上谈兵，过去十年造成大量非正常库存。

四是重资产。由于经营水平低下，主观臆断多，盲目追求规模，扩建工厂，造成产能闲置。

五是体制僵化。海马汽车近十年来，越来越像老式国有企业，人浮于事，冗员很多，“僵尸”“白兔”很普遍，科室上班半休闲，干部基本不加班。

十新而动，再造一个海马汽车

在此大背景下，年景柱下决心启动海马汽车第四次创业，以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。

海马将启动第四次创业

一是扁平体制、效率机制。海马将全面清理“僵尸”“白兔”“四从来”。同时，海马还将强化全员绩效，末位淘汰，打造“兵精将强”的队伍。

二是收缩聚焦断舍离、细分心智争第一，将联动开展四方面工作。

“机构与干部从原来五级管理聚焦为三级管理为主。”景柱表示，特别是最高层与经理层高度扁平并下探到主要业务中层，从而进行七个条线管理和七个统筹管理。

另外，他还下决心将产销基地聚焦，产品条线高度聚焦，出清无竞争力产品。

“三是产品将坚持‘品类战略、CASE灵魂’。”景柱表示，海马汽车将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。在深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技术方向，由公司最高层分别领军创新。

四是开展新营销。他希望通过“电商为魂，线上线下”改变汽车的销售模式，从B2B转型B2C。市场方面聚焦营销专区，占领品类心智。员工也将实行平行合伙制，导向员工深耕专区，提高收入，而非心念提拔。与此同时，4S店由销售承包商转型为服务承接商，从营销产品转型营销出行。

年3月28日，景柱参加博鳌亚洲论坛

截至年，中国的造车新势力已超过60家。60后的汽车人如何应瞬息万变的迭代变化？景柱认为年轻来自于创新，只要保持学习自新的状态，企业和人就能不断进步。今年博鳌亚洲论坛，他和互联网新势力、国外跨界学者一起探讨新能源汽车，他认为汽车行业在“新四化”浪潮中，将迎来新的变革。

一方面，他与中国工程院副院长钟志华院士合作开发可变平台电动汽车，目前已出样车；另一方面，他也在带领海马进行氢能源汽车的探索。

“我们要拥抱创新，不要害怕创新。”在景柱眼中，创新是企业家生活的常态，也是永远的命题。企业家精神的核心就是创新。任何企业的最终出路是创新，解决困难的唯一路径也是创新。

“所谓创新，其实是一次次的回归本质。”在景柱眼中，在当下潮流变化扰乱人眼的时候，企业家最应掌握的是“变与不变”的辩证法，保持战略定力。“汽车发展变化的是形式,不变的是责任与人性。”

执念动禅，肉体与灵魂的“自觉自新”

年，五十岁的景柱给自己立下flag：一不再染发，二开始跑马拉松。三年来，他言出必果，回归本我。

年1月1日，景柱带领员工完成元旦马拉松

现在，他每天都会5点早起，要么跑步十公里，要么个俯卧撑，然后一顿凉水澡。“希望从身到心，完成肉体与灵魂的自觉自新。”景柱说，既然重回战场，就要找到打仗的状态，他要求自己从外而内“断舍物欲、执念动禅”。

不光自己跑，景柱还要求海马骨干每周至少一次十公里，每年至少一次马拉松。他希望通过马拉松这项运动，整肃队伍，让团队凝心聚力。目前海马共名中高管加入跑马拉松的行列。高管团队中，52岁的发动机专家张会文，全马用时3.5小时。

“马拉松是一种时刻在路上的状态。”景柱说，跑步要的是和自己较劲儿的态度，不逃避、敢面对，这和企业面对困难的方式相同。

虽然汽车行业竞争加剧，但在景柱看来，新趋势也创造了新机遇。在汽车“新四化”中，海马也将实现“自觉与自新”。景柱说，他将带领海马跑一场的马拉松，实现“细分心智争第一”。这条路不是看一时，而是看长远。就像他一直相信并坚持的，企业“不是做多大，而是做多好；不是走多快，而是走多远”。

“做企业就是一场马拉松。”这位在创业路上跋涉了31年的老将以“行者”自称，他会一直这样跑下去。

来源：中国基金报。

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